安科瑞 鮑靜君

　　摘 要：5月5日，國務院總理主持召開國務院常務會議，審議通過關于加快發(fā)展*制造業(yè)集群的意見，部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

　　會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)"。要引導企業(yè)下沉銷售服務網絡，鼓勵高職院校面向農村培養(yǎng)維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應，同時加強安全監(jiān)管，促進農村新能源汽車市場健康發(fā)展。

　　1.趨勢分析

　　新能源汽車下鄉(xiāng)已經成為提振汽車市場表現、推動汽車行業(yè)發(fā)展的重要措施。國家發(fā)改委日前也提出，汽車消費是支撐消費的“大頭"，將加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

　　目前新能源汽車下鄉(xiāng)已經進入第四個年頭。汽車下鄉(xiāng)政策從2009年開始，2020年7月，工信部等三部門聯合開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，下鄉(xiāng)的主角變成了新能源車，從三部委聯合發(fā)起到四部門全力支持，參與活動的企業(yè)與車型不斷擴大，新能源汽車下鄉(xiāng)活動的影響力與日俱增。

　　據中汽協數據，2022年，下鄉(xiāng)車型共完成銷售265.98萬輛，同比2021年同期的141.93萬輛，增長87%，全年活動共有28家汽車企業(yè)、64款車型積極響應參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

　　中汽協副總工程師許海東此前在接受采訪時表示，于2020年7月啟動的新能源汽車下鄉(xiāng)，3年來奔赴10?。ㄊ校╅_展18站啟動活動，發(fā)布6批累計近200款下鄉(xiāng)車型，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。同時，消費者對新能源汽車的認知普遍改善，在車型選擇方面，對新能源汽車的誤解基本消除，并出現了選擇新能源汽車的消費傾向。

　　據中國汽車工業(yè)協會旗下媒體《汽車縱橫》預測，到2030年，農村汽車千人保有量有望達160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)模達5000億元。

　　2.充電樁建設面臨的問題

　　通常而言，充電樁的使用需要配套一個停車位，因此電動汽車充電站天然就是一個停車場，需要充電樁和停車位的協調。但目前來看，電動汽車充電及停車等相關配套產業(yè)仍各自獨立發(fā)展，尚未考慮各自的協調配合問題，導致停車、充電的難題成為困擾和制約電動汽車發(fā)展的重要因素。目前，鄉(xiāng)村停車場發(fā)展相對落后，在規(guī)模數量和服務質量上均難以滿足用戶需求，存量停車場資源難以得到有效利用?？傮w而言，停車泊位缺口巨大。而在充電樁方面，由以上分析可知，盡管發(fā)展速度不慢，但受限于充電時長、運行商管理運營水平、各充電樁品牌質量差異等因素，仍難以較好地利用起來。車樁位一體化是解決停車充電難題的有效辦法和發(fā)展趨勢，通過建設車樁位一體化數據平臺，改變原有粗放式的車、樁、位管理模式，利用數據互通對新能源車、樁、位資源整合，從而可減少無效交通，改善交通秩序，節(jié)約能源消耗，提升社會效益，推進城鄉(xiāng)村智能交通化進程，為新能源政策的制定和實施(如充電樁優(yōu)化布局)提供更具公信力的數據。

　　車樁位一體化平臺的服務模式如圖 1 所示。具體來說，車樁位一體化平臺的服務流程可以描述為：用戶在到達充電站/停車場后，通過攝像頭實現車牌的識別和用戶賬戶的認證，進入場內后通過運行商提供的地圖引導服務找到合適的泊位，用戶掃碼開始充電和計時計費。此時，實時停車時長和充電數據將上傳至車樁位一體化平臺。平臺一邊將數據下發(fā)至運營商實現結算功能，一邊將數據共享至政府城市大腦，實現監(jiān)管部門對運營商的監(jiān)督管理，也方便后期進行充電樁建設使用相關的補貼審核和結算。相關運行數據可通過城市大腦共享至地圖軟件等導航工具，方便用戶掌握附近充電站的空閑情況，也方便交通管理部分了解鄉(xiāng)村各區(qū)域的充電和停車需求，作出及時的調度和引導，提高交通效率，避免堵塞。因此，車樁位一體化平臺可以提升用戶使用體驗，方便運營商進行運營決策，方便監(jiān)管部門進行監(jiān)管和提供民生服務，是一舉多得的有效措施。

圖 1 “車樁位"一體化平臺的服務模式

　　3.解決方案

圖2 平臺結構圖

　　充電運營管理平臺是基于物聯網和大數據技術的充電設施管理系統，可以實現對充電樁的監(jiān)控、調度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充電體驗和服務質量。用戶可以通過APP或小程序提前預約充電，避免在充電站排隊等待的情況，同時也能為充電站提供更準確的充電需求數據，方便后續(xù)的調度和管理。通過平臺可對充電樁的功率、電壓、電流等參數進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現和處理充電樁故障和異常情況對充電樁的功率進行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內充電，避免對電網造成過大的負荷。

　　4.安科瑞充電樁云平臺具體的功能

　　平臺除了對充電樁的監(jiān)控外，還對充電站的光伏發(fā)電系統、儲能系統以及供電系統進行集中監(jiān)控和統一協調管理，提高充電站的運行可靠性，降低運營成本，平臺系統架構如圖3所示。

圖3 充電樁運營管理平臺系統架構

　　大屏顯示：展示充電站設備統計、使用率排行、運營統計圖表、節(jié)碳量統計等數據。

圖4 大屏展示界面

　　站點監(jiān)控：顯示設備實時狀態(tài)、設備列表、設備日志、設備狀態(tài)統計等功能。

圖5 站點監(jiān)控界面

　　設備監(jiān)控：顯示設備實時信息、配套設備狀態(tài)、設備實時曲線、關聯訂單信息、充電功率曲線等。

圖6 設備監(jiān)控界面

　　運營趨勢統計：顯示運營信息查詢、站點對比曲線、日月年報表、站點對比列表等功能。

圖7 運營趨勢界面

　　收益查詢：提供收益匯總、實際收益報表、收益變化曲線、支付方式占比等功能。

圖8 收益查詢界面

　　故障分析：提供故障匯總、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢分析、故障類型餅圖等功能。

圖9 故障分析界面

　　訂單記錄：提供實時/歷史訂單查詢、訂單終止、訂單詳情、訂單導出、運營商應收信息、充電明細、交易流水查詢、充值余額明細等功能。

圖10 訂單查詢界面

　　5. 產品選型

　　安科瑞為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式，便攜式、壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kw交流充電樁，30kw直流充電樁，60kw/80kw/120kw/180kw直流一體式充電樁來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經濟、智能運營管理的市場需求。實現對動力電池快速、安全、合理的電量補給，同時為提高公共充電樁的效率和實用性，具有有智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對充電樁具備測量、控制與保護的功能；智能計量：輸出配置智能電能表，進行充電計量，具備完善的通信功能；云平臺：具備連接云平臺的功能，可以實現實時監(jiān)控，財務報表分析等等；遠程升級：具備完善的通訊功能，可遠程對設備軟件進行升級；保護功能：具備防雷保護、過載保護、短路保護，漏電保護和接地保護等功能；適配車型：滿足國標充電接口，適配所有符合國標的電動汽車，適應不同車型的不同功率。下面是具體產品的型號和技術參數。

　　6. 現場圖片

　　7. 結論

　　充電樁充電的貿易公平、安全認證和服務標準化是決定電動汽車充電設施產業(yè)發(fā)展態(tài)勢的重要因素。 本文首先分析了中國電動汽車充電樁的發(fā)展趨勢，指出車樁位一體化的發(fā)展思路是解決鄉(xiāng)村電動汽車充電困難的有效途徑。因此安科瑞已經有了比較完善的電動汽車智能充電樁系統及平臺解決方案，解決了政策建設問題，使電動汽車充電過程更加智能和快速。需要在安全、穩(wěn)定的基礎上，同時保證充電方便、使用簡單、智能化操作窗口等優(yōu)點，為使用者提供更好的充電體驗。